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May 18, 2023

Vídeo do Projeto Dawn mostra que o sistema de monitoramento de motorista da Tesla não consegue detectar motorista dormindo, ursinho de pelúcia e ninguém ao volante

Notícias fornecidas por 3 de agosto de 2023, 12h34 ET Compartilhe este artigo SANTA BARBARA, Califórnia, 3 de agosto de 2023 /PRNewswire/ -- O Projeto Dawn lançou hoje vídeos de testes de segurança mostrando que um veículo autônomo

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3 de agosto de 2023, 12h34 horário do leste dos EUA

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SANTA BARBARA, Califórnia, 3 de agosto de 2023 /PRNewswire/ -- O Projeto Dawn lançou hoje vídeos de testes de segurança mostrando que o sistema de monitoramento de motorista de um Tesla autônomo não consegue detectar quando um motorista envia mensagens de texto, lê, assiste a filmes ou até mesmo cai adormecido ao volante. O carro também não reconhece quando um ursinho de pelúcia, um unicórnio ou nada está no banco do motorista.

Vídeo: O sistema de monitoramento de motorista da Tesla não detecta bichos de pelúcia e balões ao volante e permite que o carro ande sem ninguém no banco do motorista

Vídeo: O sistema de monitoramento de motorista da Tesla não consegue detectar uma pessoa assistindo a um filme em um laptop, enviando mensagens de texto, lendo um livro ou dormindo ao volante

A Tesla alerta que seu software de direção autônoma “pode fazer a coisa errada na pior hora, então você deve sempre manter as mãos no volante e prestar atenção extra à estrada”. Ele também alerta que o software pode fazer com que o carro “desvie repentinamente, mesmo quando as condições de direção parecem normais e diretas”.

Os reguladores apenas permitiram que este software defeituoso fosse vendido a milhões de consumidores comuns, com a exigência de que houvesse um condutor no carro que estivesse atento à estrada, tivesse ambas as mãos no volante e estivesse pronto para assumir imediatamente o controlo.

A pesquisa mostrou que a única maneira de garantir que um motorista esteja prestando atenção é implementar um sistema eficaz de monitoramento do motorista por meio de câmeras.

Tesla enganou a NHTSA e o DMV da Califórnia para designar Full Self-Driving como um Sistema Avançado de Assistência ao Motorista de Nível 2, ao mesmo tempo que o comercializou como um carro totalmente autônomo.

A colisão fatal de Joshua Brown com um trailer em junho de 2016 foi atribuída à desatenção do motorista pelo National Transportation Safety Board (NTSB). O NTSB disse que o caminhão deveria estar visível para Brown por pelo menos sete segundos antes do impacto. Brown “não freou, dirigiu ou fez qualquer outra ação para evitar a colisão”, disse o relatório do NTSB. Como resultado, a NHTSA exigiu que a Tesla adicionasse um sistema de monitoramento de motorista.

Os últimos testes foram realizados em uma estrada real em Santa Bárbara, com uma pessoa no banco do passageiro pronta para assumir o controle. Os testes foram realizados para estabelecer se o sistema de monitoramento do motorista da Tesla detectaria e emitiria um aviso de “preste atenção à estrada” quando confrontado com os cenários abaixo:

O Projeto Dawn convidou John Bernal, ex-funcionário do Tesla Autopilot, que cobre notícias sobre veículos elétricos em seu canal no YouTube, AIAddict, para conduzir e observar os testes envolvendo objetos não humanos no banco do motorista. Os testes foram realizados em dois Teslas Modelo 3 separados, que não foram modificados de forma alguma.

Esses testes seguem um vídeo divulgado recentemente pelo The Dawn Project que mostra um motorista autônomo da Tesla olhando pela janela por cinco minutos enquanto come uma refeição, além de vasculhar os bancos traseiros por cinco minutos, tudo sem receber nenhum aviso do sistema de monitoramento de motorista.

Dan O'Dowd, fundador do The Dawn Project, comentou: "O sistema de monitoramento do motorista da Tesla é ineficaz e inadequado para o propósito. A NHTSA forçou a Tesla a introduzir um sistema de monitoramento do motorista para garantir que ele esteja prestando atenção à estrada. No entanto, Tesla enganou o regulador através da implementação de um sistema ineficaz de monitorização dos motoristas.

“Será que a Tesla enviou conscientemente um sistema de monitoramento de motorista com defeito que não detecta a desatenção do motorista?

"Este sistema ineficaz de monitoramento de motoristas está presente em mais de 4 milhões de veículos Tesla fabricados nos últimos cinco anos. Nós o testamos em dois carros e obtivemos exatamente os mesmos resultados. Pedestres, ciclistas e motoristas não têm como saber se a pessoa está "supervisionando" um Tesla autônomo ineficaz está na verdade prestando atenção na estrada ou dormindo ao volante.

“Para evitar o rigoroso processo de aprovação regulatória aplicado aos veículos autônomos de nível 4, a Tesla enganou a NHTSA e o DMV para regulamentar o piloto automático e a condução autônoma total como sistemas avançados de assistência ao motorista de nível 2.