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May 16, 2023

10 carros que foram pioneiros em novos segmentos automotivos

Descubra os veículos pioneiros que moldaram novos segmentos automotivos. Aqui estão aqueles que lideraram a inovação automotiva. O que hoje conhecemos como automóvel começou em 1885 com o Karl

Descubra os veículos pioneiros que moldaram novos segmentos automotivos. Aqui estão aqueles que lideraram a inovação automotiva.

O que hoje conhecemos como automóvel começou em 1885 com o Karl Benz Patent-Motorwagen. Não tinha volante, tinha apenas três rodas e só conseguia atingir 15 km/h. Embora as pessoas não tenham ficado imediatamente convencidas, logo toda essa ideia do automóvel começou a pegar e fez com que inúmeras outras pessoas tentassem, resultando em todos os carros que temos agora.

Hoje, existem inúmeros tipos diferentes de carros para escolher em termos de estilo de carroceria, trem de força, capacidade de assentos e assim por diante. Embora os carros em geral devam sua existência ao Patent Motorwagen, certos segmentos automotivos devem sua existência a um punhado deCarros clássicos,ou, pelo menos, futuros carros clássicos que praticamente inventaram o gênero.

Um favorito dos entusiastas do off-road, o XJ Cherokee foi um dos modelos Jeep mais duradouros, com uma produção de 18 anos, com muito poucas alterações. Embora a Jeep tenha mudado de proprietário três vezes durante a produção do XJ, este ícone Jeep comparativamente pequeno continuou a oferecer capacidades SUV e off-roader reunidas em um pacote elegante.

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Uma das principais inovações e características únicas do Cherokee foi a sua construção. Em 1983, quando entraram em produção, os SUVs ainda eram máquinas com carroceria. No entanto, o XJ Cherokee foi construído com uma construção monobloco, onde o chassi e a carroceria são a mesma coisa. Tecnicamente, isso o torna o primeiro SUV crossover de todos os tempos, com cada novo SUV crossover hoje usando uma construção monobloco. Ele também estava disponível com o motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros, um dos motores mais duráveis ​​​​da América.

Há aquela famosa história de Ferruccio Lamborghini ligando para Enzo Ferrari para reclamar que seu carro esporte estava quebrado, apenas para a Ferrari zombar dele e de sua empresa de tratores. Furioso, Ferruccio abriu sua própria empresa de carros esportivos com o único objetivo de aproveitar o melhor que a Ferrari tinha a oferecer. Também levando seu sobrenome, o primeiro carro da Automobili Lamborghini foi algo totalmente inovador: o Miura.

Os entusiastas que gostam especialmente de supercarros não têm nada além do maior respeito pelo Miura. Além do design impressionante, que era de outro mundo para os padrões do final da década de 1960, o Miura foi pioneiro em um dos itens mais importantes na história do design e da engenharia automotiva: um layout de motor central. Com o sonoro V12 montado na traseira central, o Miura deu início à tendência dos supercarros terem o motor central, com a Ferrari seguindo o exemplo logo em seguida. O Miura é e sempre será um ícone.

O Willys Jeep foi o que a maioria das pessoas consideraria o primeiro SUV off-road adequado e teve uma grande contribuição para o lado do veículo durante a Segunda Guerra Mundial. Em breve, fabricantes de automóveis de todo o mundo se envolveram com a ideia de um off-roader semelhante a um Jeep, mas nenhum obteve o mesmo sucesso que o Land Rover Série original.

Imediatamente, o Land Rover Série I foi um grande avanço. Por um lado, foi o primeiro veículo 4x4 com portas e teto opcional que os civis puderam realmente comprar. As estradas no Reino Unido não eram particularmente boas no final dos anos 40 e 50 e, como Richard Hammond disse uma vez, para muitas pessoas que viviam nas zonas rurais do Reino Unido, um Land Rover foi o primeiro carro que tiveram. visto. Além do mais, devido à escassez de materiais do pós-guerra, o Land Rover Série I usou uma carroceria de alumínio.

Existe um equívoco comum no mundo automotivo de que o Ford Mustang foi o inventor do segmento de muscle cars, mas não é o caso. O Mustang inventou a classe dos pony cars, mas não a classe dos muscle cars, já que inicialmente nem sequer oferecia um V8 potente. A honra de inventar os muscle cars deve ser dada ao Pontiac GTO.